在2016年两会政府工作报告中，之后前进创意驱动发展战略，减缓新旧发展动能链接切换沦为一个最重要内容。作为制造业的支柱型产业，汽车行业的发展也步入新旧动能切换的时期，而显电动汽车作为驱动汽车产业发展的新动能，将步入新一轮蓬勃发展的时期。 全国人大代表、江淮汽车董事长安进回应，在步入市场新的常态的背景下，汽车工业一定要转型升级，一定要捉技术创新，回头内涵改建发展道路。
这其中的突破口就是电动汽车。 对于目前汽车行业生产能力不足的问题，安进说道，近20年来汽车工业构建了极大发展，我国早已倒数7年沦为世界第一大汽车生产国和新车销售国。但与此同时，汽车工业经常出现的问题也非常明显，如交通堵塞、污染、生产能力不足、产品缺少竞争力等。
技术不如别人，生产能力又多，该怎么办？仅靠价格战，所以现在汽车行业日子很不好过，盈利很难。那么如何发展呢？答案正是技术创新驱动、产品转型、中高端升级。
安进回应，目前电动汽车技术在全球还没哪一家公司需要做到得尤其成熟期，大家都在研发，就给了中国汽车产业发展机遇。 安进回应，在传统汽车工业领域，国内汽车产业和国外比起有可能有100多年的差距，是时代的差距，但在电动汽车领域，国内汽车产业和跨国巨头之间只是实力的差距，差距还没那么大。 全国政协常委、清华大学教授欧阳明低回应，在传统汽车领域，发动机、变速器等核心技术，中国与发达国家具有极大的差距，但在电动汽车领域差距并不显著。电池是电动汽车的一个核心技术，而中国的电池产业在国际上并不很弱，这是中国汽车行业的一次机遇。
同时，再加国家政策层面的大力扶持，在电动汽车领域，国内汽车行业发展潜力极大。 据介绍，2013年以来我国新能源汽车年产销量快速增长。但在国内电动车市场迅猛发展的同时，也不存在着一些问题，其中缺乏电池设施就是一个最重要问题，盈利无以、建设无以等沦为后遗症电池设施建设的主要原因。
回应，全国人大代表、北京汽车集团党委书记、董事长徐和谊回应，在充电桩的加装过程中，显然还有诸多困难，但情况也在大大提高，更加多的企业和社会力量，还包括整车厂家都参予到充电桩的建设中。2016年，无论是北京还是全国其他省市，充电桩的数量不会更加多，对于消费者来说，电池将不会更加便利。 安进也回应，电池不方便是影响新能源汽车推展的最重要因素。
目前，新能源汽车数量受限，做到充电桩的企业有可能很难构建盈利，可以利用政策优势，强化充电桩的建设。 同时，徐和谊回应，2016年融合公务车改革的全面推广实行，北汽将用5000辆到6000辆显电动汽车获取天内出租服务，需要覆盖面积91个中央国家机关和180个北京市政府机关单位。 另外，为了解决问题新能源车品种单一、续航里程短等问题，北汽对汽车产品战略展开了完备和调整。
产品涵括低、中、较低各级别车型，及大、中、小各车型尺寸，续航里程从200公里、300公里、400公里到500公里。2016年将主推续航里程300公里的纯电动车型，2017年续航400公里以上的车型也将月上市。
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