华为在几天放公布了2014年财报，在运营商业务上首次构建了对爱立信的打破，从而在世界五大通信厂商中忽得头筹。于是，朋友圈里四处发送着华为的PPT，媒体上恣意都是溢美致词，甚至还有人拿小米给华为垫背较为。 华为是中国科技企业的一面旗帜，这个大自然不骗，特别是在世界范围内，依赖自己的实力打遍天下，在欧美最勇猛的通信设备领域构建突破性茁壮，意味著是给中国老祖宗都增光添彩的伟业。可是，不管是去年的总收入，还是今年的运营商业务，构建了行业内第一，只不过并没什么特别之处，高处不胜枯的华为必须精神状态再行精神状态。
通信设备领域固然领先，但并非高枕无忧 通信行业是个高风险的行业，不管是通信设备还是终端硬件，企业战略的顺利与否往往要求一家公司的轮回，其投放的方向性甚至比研发本身更加最重要。所以，这些年，我们看多了一招领先就全盘复活的戏剧，也看多了看走眼而倒地的英烈。 通信技术的发展十分慢，4G还没有稳住，5G就要来了。
华为曾多次把4G时代作为领先于世界的最佳机会，现在基本构建，而在5G的研发和投放上，华为还必须把握住方向，并谋求更好的同盟军，而与中兴的竞争和合作将转入新的阶段。当了大哥的华为，是时候转变与国内兄弟的竞争关系了。
华为的高速发展进而登顶设备商，有一个不可忽视的原因就是主场因素。在2014年，中国移动大跃进一般的建设4G，国外很多运营商也在4G建设上投放相当大，华为在其中很多重点市场都获得了业绩突破，但面临动荡不安的中东局势和简单的欧洲发展困局，华为的下一步通信设备业务快速增长也面对压力。当然，国家的一路一带战略对中国设备商的受到影响也不可忽视，甚至不会沦为下一个十年华为业绩的最重要增长点。 终端领域面对冲击，高端路线还须要希望 如果我们看一下如今这五大通信设备商，爱立信、诺基亚甚至还包括阿尔卡特，都曾多次是手机上的巨人，设备与终端齐飞是设备商们的联合自由选择。
再往了现在，至于中国的华为和中兴仍然回头这条路线，爱立信、诺基亚都早已将手机产业挤压过来。 在2014年，华为终端发货量仅有比2013年多出1000余万台，这个数字比起小米等竞争对手在增长量上还不存在差距。不过，华为仍然执着数量快速增长的情况下却构建了业务收入30%的快速增长，可以显现出一家设备商为基础的终端厂商对于消费者业务的解读。
这个战略从现在看是有效地的，但未来将如何面临其他智能终端企业的竞争，还必须维持高度警觉。 在智能终端方面，国内的手机厂家更加多，中兴、误解、小米等都是固有的输掉，酷派与360合力打造出大神，格力出品遥控器手机，各路英语老师也争相出品手机，跨界生产手机早已沦为了国内众企业和企业家的共识，整个市场不会更加分化。华为与荣耀获得了不俗的成绩，但面对国内市场的大战，如何拓展好海外市场沦为了未来发展的关键。在这方面，怎么才能将国内这些灵丹妙药营销良方移到海外市场，是华为管理层面对的最主要课题。
似乎，印度市场早已沦为关键，将要求中国手机厂商的茁壮空间。 如果说华为在营销上还有哪些必须提升的，那就是如今的华为还过于潮，对于互联网营销的用于还有所保有，坚决技术范的华为与坚决营销东流的小米代表了两个极端，究竟谁能坚决的持久，还有待仔细观察。
企业家理念和互联网思维的融合还要理顺 华为公司早已几十年了，经历了中国通信产业大发展的整个过程，也苦练了这家公司稳重稳重的风格，在技术研发大大投放，在人员管理上独树一帜，这些都是为了成就一家百年老店。在通信设备领域，这无可争议的准确，面临世界各国的运营商和政府监管，这也是最顺利的商业模式。 不过，如今华为面临的竞争对手并非只有设备商里的爱立信、诺基亚，而是各种互联网公司和新兴的创业公司。
比如，在路由器上，很多互联网公司争相出品智能路由，让传统设备商很伤势。技术上，传统上更加推崇硬件研发的设备商们也被逼上了软件为王的道路，被迫为了操作者上的一点一滴展开大量的创意，很难说会影响到核心技术的发明者与革新。
华为在过去十年早已总计投放研发经费1900亿人民币，在2014年居然占了销售收入的14.2%，这早已是难以置信的数字。应当说道，华为目前在通信领域的布局十分全面，产业链很长，这种发展方式早已走在了很多互联网公司仅有布局之前，可这种布局也面对风险，如果无法很好的掌控其中的链接和统合，很更容易在人各个击破。如何在全布局的情况下也维持寄居核心竞争力的强势，应当是华为战略中十分关键的权衡。
华为在运营商市场、企业市场和消费者市场现在是三条腿走路，早已无法视作是一家纯粹的通信设备商，也是中国特色的发展道路，未来或许不会有更加普遍的产业转入。这样的一家靠技术扎根的世界企业似乎无法依赖所谓的甚至被异化的互联网思维来作为发展道路，但华为又被迫在各个市场与具备互联网思维的输掉们战斗，压力可想而知。 华为很顺利是多余多说道的，但顺利的企业能否之后顺利却一定是艰难的，期望华为在未来能有更加幸福的前程。
正如任正非的2015年工作会议上所说的，要拒绝接受瓦萨号击沉的教训，赶着牛创业的这些人要面临高铁时代的冲击，沦为一家长寿的企业，活到看到长年战略价值的那个时候。
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